蓝科溯源

相比之下，无论是三星、小米、华为等设备的手机支付，还是苹果的 Apple Pay，由于采用了 NFC 技术，在乘车过闸时的体验更为顺畅一些：无需对准特定的区域扫码，甚至不用唤醒手机，可能更加适合繁忙的通勤场景。

支付宝从第二单起单单立减 2 元；

需要提醒用户的是，尽管北京地铁刷二维码乘车支持在无网络信号的状态下使用，但为了保证识别的准确率，还是在网络信号正常时完成支付。

工行首单免费，第二单起随机减；

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总体来说，相比广州、杭州等地可以直接使用微信或者支付宝的乘车码进站，北京地铁还需要下载官方 app 来进行支付，稍微有那么点不方便。之前，上海地铁的二维码乘车也和北京类似，需要先下载名为“Metro 大都会”的 app 进行绑定操作。

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马云和马化腾的竞争从线上到线下，竞争非常激烈，不过也正如马化腾所言，竞争才会更好的进步，毕竟为了打赢对方，必须不断的改进产品，服务用户。

此外，如果手机没电或者无法使用，无法正常完成出站。乘客需要在站厅层补票处先购买一张当站票价的出站票出站，并向工作人员索取出站票凭证，之后还需要在“易通行”app 中上传补票信息，才能避免重复扣费。这一点还是有些麻烦的。

（Apple Pay 乘车入闸体验）

其实，马云、马化腾那么积极投入公交二维码支付也是有目的的。现在不是提倡低碳出行吗，一部分人选择共享自行车，但是大部分人还是选择公交车的，公交对于大家来讲一个刚需，频率高，用户广，轻决策的项目，目前还非常传统和原始，这时候微信、支付宝进入很容易改造成功，谁占领了能够让用户形成良好的使用习惯，而对于互联网产品来讲，只要使用习惯有了，自然有各种办法赚钱，甚至推广支付工具都够了。

（认准这个“小黄框”）

京东支付首单 1 分钱，第二单起随机减。

虽然是首都，但北京在推行某些新技术方面还是略微有点落后，比如公共交通的无卡支付。

当广州、杭州等地早已支持各种花式的无卡方式坐地铁时，北京地铁去年才全线支持 NFC 乘车，上个月又刚刚支持了 Apple Pay 入闸，近，终于轮到二维码出场了。

根据北京青年报的报道，北京市交通委近期透露，从 4 月 29 日开始，北京地铁全路网（不含西郊线）将全面支持刷二维码乘车，乘客只需用手机下载“易通行” app 并开通相关服务，即可凭二维码入闸乘车。

用户可以根据自己的需求，在推广期顺便薅一把羊毛。

不过现在好了，公交可以用二维码了，这不怕没带零钱或者公交卡没钱了，也解决了公交卡充值麻烦问题了。现在人手一机，方便快捷。

比如在每次乘车前，你需要先打开 app 调出二维码，然后再在闸机上扫码识别，这两个动作都比较耗费时间；在早晚高峰时的地铁口，这势必会导致闸机前大排长龙。本来为了方便用户的举措，反而会成为一种拖累。

（杭州地铁：扫二维码的通道排长队，其他闸机反而没有人。图片来自：Twitter）

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不过有总好过没有，在二维码支付更加普及的当下，人们总归是又多了几种出行支付方式选择，有一点可以肯定的是，以后你再也不用怕没带或者丢失交通卡了。返回搜狐，查看更多

更不用说，扫二维码乘车的整体体验，确实还有很多值得吐槽的地方。

公交出行, 二维码支付, 为何支付宝、微信纷纷抢占市场?

2018-05-02 16:40 来源:互联网研究家 支付 /支付宝 /手机

首次使用的用户，在下载“易通行”之后，需要先在 app 进行实名认证和绑定支付等操作。它采用“先乘车后付费”的信用消费模式，目前支持绑定工商银行卡（包括信用卡和储蓄卡）、支付宝以及京东支付，不需要预先充值，也无需缴纳押金，即刷即过。

除此之外，三个支付渠道也有各自的优惠活动：

原标题：公交出行, 二维码支付, 为何支付宝、微信纷纷抢占市场?

为了推广二维码乘车，北京地铁近期还推出了很多优惠活动。其中，使用“易通行”app 可享受累计优惠，在每个自然月内，累计消费 100 元下一次乘车可享 8 折；满 150 元下一次可享 5 折；满 400 元后则不再享受打折优惠。

现在他们二人又在公交出行上杠上了。之前大家乘坐公交车都是会携带零钱或者硬币，但是偶尔也是会有忘记或者是带的零钱用完的时候。这种情况很尴尬了。后来出现公交卡，这为用户解决了很大部分问题，但是小编了解，公交卡充值还要到指定的地点进行闪充，也是说我们网上充进去的金额只是在卡的账户上，并没有充值到卡里，所以此时的卡还是“欠费状态”，当然了，有些手机自带NFC功能的可以直接进行闪充。但是毕竟现在市面上的手机只有少部分带有NFC功能。因此要么你一次性充入几个月的金额，要么你跑去指定地点闪充吧。小编我怕公交卡掉了，反正是不会充太多的。