蓝科溯源

　　蚂蚁金服通过引入实名和信用，让信用良好的用户（芝麻信用分550分以上的）可以离线识别身份乘车，异步再进行扣款。这样为信用良好的用户提供了“先乘车后付款”的体验，也为公共出行解决了实名制的问题，推动“信用社会”的理念。（记者 潘敬文）

　　离线二维码技术为用户提升了使用体验，为行业降低了物理介质的成本。传统的方式通常认卡不认人，在实名和信用涉及较少，即使要求实名，用户办理的流程和核身的成本较高。通过二维码进行虚拟化后，在支付宝下天然可以引入实名制和信用能力，相关的行业可以通过实名制和信用提高服务效率，用户也可以因为实名和信用享受更好更便捷的服务。此外，支付宝也通过在安全方面的综合策略，保证双离线交易的安全性。

　　张国华认为，现在各个城市的地铁安检是大家选择地铁出行时候非常痛苦的地方，将来芝麻信用分每年达到700分或者达到某一分数，和政府合作，这些人坐高铁、地铁不需要安检，将极大地提升效率。

　　移动支付推动低碳出行

　　支付宝将接入百城公交系统

　　表面上，这只是一个小技术，但实际上，这个简单的0.3秒，背后是支付宝3年多的技术探索和行业探索，直到2016年的8月17号杭州公交扫码乘公交的开通，才标志离线二维码技术从实验室正式推向商业化试点。

　　发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，调查分析显示，每个选择地铁、公交出行的人，从家门口到要去的地方出行效率只有平均每小时10~13公里，只能和传统自行车相比。

　　石家庄公交表示，接入支付宝乘公交之后，零钞硬币量有了很大的减少，活动峰时，电子卡使用量达到了日总运客量的三分之一，约为40万人次/日。时零钞量减少每天30万，大大减少零钞清点量。

　　原来这些行业的典型方式是发行一张卡片、票据或者标签，用户携带和出示这个凭证进行身份的识别、核销、支付等，而通过离线二维码的技术可以实现电子化或者说虚拟化，用户携带一部手机即可。

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　　“为什么越来越多人选择私家车？主要是因为私家车在效率和速度上的优势。我们畅想一下，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车，只不过网约车是2~3个人拼车，公交车是20~30人拼车。显然，这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一。”发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示。

　　体验过支付宝刷公交的朋友不难发现，与在便利店“刷”支付宝不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后的大约2~3秒。这是支付宝公交码的“双离线二维码支付技术”：保证了在0.3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证市民可以顺利刷卡乘车。

　　很多人都知道绿色出行的好处，但想到选择地铁、公交等公共交通可能意味着人挤人、更长的交通时间、更多的路程，大家宁可自己开车了。

　　离线二维码作用巨大。支付宝在基于离线二维码的技术上，进一步设计了“电子公交卡”的方案。将传统的公交卡进行虚拟化，为公交、卡通、终端等合作伙伴“赋能”，这样，公交公司提升了收银效率，避免了假币问题；卡通公司借此实现了信息化和移动互联网化，从以前的“认卡不认人”到“一卡一人”。

　　“钱多”是好事，但“零钱太多”，则是烦恼。在接入各式移动支付之前，各大公交系统都面临零钱的烦恼。据蚂蚁金服介绍，互联网引入到公交，其中一个作用是大幅缓解现金管理问题。

(责编：王博、邓楠)

　　这是“科技创新 低碳出行——2018公共交通出行峰会”上被畅想的未来公交，而这样的场景并不遥远。记者从峰会上了解到，2016年到2017年，国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交，完成了智慧交通的步。这背后，包括云计算、地图导航、办公协同等能力都将被整合起来服务公交地铁领域，比移动支付更大的故事也已经加速展开。

　　而刘晓捷表示，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司一起探索“实时公交”“地铁WIFI”等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。

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　　不再为兑零钱烦恼

　　刷支付宝搭乘公交地铁，正成为各大城市的“标配”。根据蚂蚁金服提供数据显示，2017年12月27日，杭州所有地铁站都能用支付宝直接扫码进站乘车。在上海，2018年1月20日，上海地铁全线接入扫码乘车。2018年1月1日起，西安地铁全线支持支付宝扫码乘车。2018年1月31日起，西安公交试行刷支付宝乘车，到3月底市区所有公交均已支持支付宝，成为用户体验为流畅整体的西部城市。

　　张国华表示，公共交通不可能解决门到门交通，所以乘坐公交、地铁的人必然面临1公里的等车、用车的过程。选择公交出行的人50%以上的时间都是在车辆外的。相反，小汽车可以很好解决门到门交通。乘客选择公交、地铁出行对任何环节不满意，都会导致他放弃公交出行。在个别大城市，有70%的人只要有任何其他方式可以选择，马上和公交、地铁说再见了。

　　离线二维码：小技术，大应用

　　目前广州地铁单日客运量已经突破1000万人次，根据与会的广州地铁专家介绍，去年通过接入移动支付，广州地铁全年减少了兑零7000万元。据广州地铁专家介绍，4月非现金购票每日已达200万元，二维码购票已经超越现金购票。

　　离线二维码本质上解决了用户身份的离线认证问题。理论上围绕用户身份的场景应用都可以参考，典型的行业可能有：门禁、票务（景点、演唱会）、卡（社保医保卡、公交卡、银行卡）、证（身份证、驾驶证、学生证）、券（代金券，提货券）等。

　　国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交。

　　在率先接入扫码乘公交的杭州，改观更明显：以往，零钱约占公交票款金额的48%，公交公司需要专门聘请200人的团队负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用，零钱使用率下降了20%以上，大大节省了公交公司的日常开支。

　　济南公交2018年未接入支付宝前的3个月零币收入6235万元，较同期减少923万元，与未接入支付宝的前3个月比减少763万元。接入支付宝后，每日人力整理点零币减少近10万元，每日按照1万元/天计算，节约10人次。

　　除了北、上、广、深、杭这样的大城市，越来越多的中小城市公交地铁，也在接入移动支付。在4月18日举办的“科技创新 低碳出行——2018公共交通出行峰会”上，据蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示，未来一年，接入移动支付的范围将扩大到超过100个城市，除了大中型城市，很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。

原标题：专家：未来坐公交体验好过自己开车

　　拥挤、没座位、等车费时间、没有合适的线路……如果说有什么理由阻止了你坐公交车，这些理由正在消失。未来，坐公交车的体验有望跟自己开车一样方便，不仅能在手机上查车什么时候到站，还能看到即将到站的车是不是拥挤，甚至能为你的需求定制线路。

　　“以前我们面对成吨、成吨的零钱，看着是钱，实际上费钱。”江西九江公交集团负责人表示，以前硬币成堆，“仓库盛不下，银行不愿收，只能拿硬币来支付供货商的货款，四五十万元的硬币，一辆皮卡才拉走。”随着今年1月19日，九江公交接入了支付宝扫码乘车，成吨的硬币开始逐渐减少。