蓝科溯源

此前业内曾尝试手机NFC支付技术，但是遇到设备兼容性较差、手机普适性低、行业利益链复杂等诸多挑战。在将各种技术尝试一遍之后，业内发现在中国的现状下只有二维码技术可以突破这些限制，也是在兼容性、普适性和用户使用习惯下的载体。

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2017年5月23日，杭州市民卡与支付宝合作上线了“杭州通支付宝电子公交卡”，7个月即开卡超过330万，截至今年3月底，杭州通支付宝公交卡累计开卡472万张，“相当于半年干了以前两年的活儿。”杭州市民卡中心董事长徐晓表示。

从票据、现金到卡证，公共交通的支付方式一直在迭代。不过，智慧交通在生活中还有更多进步空间。4月18日，以“科技创新 低碳出行”为主题的2018公共交通出行峰会在杭州举行。记者在现场了解到，2016年到2017年，国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交，离线二维码技术方案的推行，令智慧交通完成了步。未来，云计算、地图导航、办公协同等能力都将被整合起来，用以服务公交地铁领域。

“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”。互联网+公共交通(公交、地铁)转型升级是“交通强国”战略的时代需求。

从2015年底到2016年初，支付宝以二维码作为切入点，开始探索离线二维码技术方案的设计与测试。2016年的8月17日杭州公交扫码乘公交的开通，标志离线二维码技术从实验室正式推向商业化试点。“保证了在0.3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证市民顺利刷卡乘车。”

二维码技术破局

《统计公报》显示，截至2017年年底，我国共有公共汽电车65万辆，增长7%;公共汽电车运营线路56786条，增加3997条;运营里程106万公里，增加8.8万公里。与此同时，城市公共汽电车2017年客运量较2016年下降了3%，这已经是常规公交客运量连续第三年下降，公交行业亟待进行转型升级，来提升乘车体验，优化线网安排。而改善体验、提升效率，正是互联网所长。

“传统行业更愿意拥抱互联网行业，也愿意用互联网行业的技术和优势给传统行业带来新的动力和发展模式。”中国交通通信信息中心处长汪宏宇介绍，2012年首次提出要普及一卡通，同时建立移动支付的新技术方式。截至目前已经有210个地级以上城市实现了互联互通，仅到去年年底有190个城市实现了互联互通，12个有地铁的城市完成了轨道建设和改造工作。

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