蓝科溯源

　　新能源车企们为此都准备好了吗？记者了解到，已有不少企业或多或少都已涉足电池的回收工作，近年来市场表现抢眼的知豆电动汽车是其中之一：

　　时至2018，中国新能源汽车产业已进入稳步推进之年。一面是新能源前景的美好，一面是电池回收的方兴未艾，相信伴随《暂行办法》的出台，在政府、市场、新能源车企、消费者等共同努力下，在完整的中国新能源产业链推动下，中国的新能源汽车市场必将拥有一个更加光明、更加长远的未来。

　　知豆负责人告诉记者，“历时9个月的不懈努力，公司动力电池溯源系统已经具备相对完整的数据管控功能，其中包括电池回收管理、电池报表管理、电池参数管理、电池管理等，目前系统录入电池包管理信息6万余条。实现了电池全生命周期的透明化管理”。

　　这些举措无疑贴合了《暂行办法》中，“车企应建立维修服务网络，满足新能源汽车所有人的维修需求，并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息”的要求。随着溯源系统一期的上线运行、随着依托销售网络建立逆向物流回收体系的建立，知豆的“互联网+”电池回收模式提升了电池回收率，大力促进退役动力电池规范回收、利用和处置，保障了数据信息安全和环境安全；与此同时，通过加快推进溯源系统与管理平台接口对接事宜，知豆也已然成为溯源事业的排头兵。

　　而随着新能源汽车保有量的增加，废旧电池的回收也提上了议事日程。按照汽车动力电池5-8年的使用寿命来看，已经有一部分新能源车即将面临电池回收的问题。为此，2月26日7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下称“暂行办法），并明确将自2018年8月1日起正式实施。

　　线下建立服务网络 完善布局

　　据悉，山东知豆电池集成科技有限公司成立了专门的项目研发小组，立项启动自主研发溯源系统。从“人、机、料、法、环”等多维度制定预案，围绕公司退役电池实际情况，着力整合公司现有的电池一包一档系统、一车一档系统、车辆监控平台、DMS系统等相关信息，构建新能源汽车动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的全生命周期溯源管理体系（TS系统），从而有效防止知豆公司动力电池通过非法渠道或者不规范渠道流入市场。

　　在《暂行办法》中， 明确规定车企在电池的回收利用上将负主要责任外，还强调车企应“建立维修服务网络，满足新能源汽车所有人的维修需求，并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息”。这对于国内刚刚接触新能源领域的车企来说，无疑是一个迫在眉睫的事情，而对早有准备的车企来说则更坚定了未来的发展方向。

【车讯网 报道】　　随着新能源市场的高速发展，新能源汽车产业进入到快速成长期。据统计，截止到2017年底，我国新能源汽车累计产量超过180万辆，占全球新能源保有量比例达50%以上。

　　有了溯源系统，接下来的看线下布局了。知豆负责人表示，“知豆以售后市场服务网点为依托，从800家服务站中，已建设完成废旧动力电池回收服务网点31家，并统一签订电池回收管理合同，制定标准，实施统一管理，定期组织电池回收技术培训，为废旧动力电池实现梯次利用打下坚实的基础”。除了运用服务站作为回收管理点外，知豆还采取了“同步开展与回收再处理企业、第三方机构的合作模式”，运用灵活多样的形式，共建退役动力电池回收网络。

　　线上建立管理系统 追本溯源