蓝科溯源

　　根据广州市春运办统计，春节前(2月1日至14日)，广州地区发送旅客约1171.4万人次，其中，公路发送旅客约328.3万人次。

　　温洁雯称，旅客可以通过关注客运站的社交平台公众号，直接在线查看班车线路、班次时间、票价、剩余票量等实时信息，并根据自己的出行计划或返程情况提前购买车票。

　　2000年后，芳村客运站进入“电子化”时代，逐步引入电话订票、网络售票、自助售票机等，如今还有第三方支付平台购票等多种售票渠道，车票也从开始的手写车票到电子打印车票，再到如今的虚拟车票，凭借“二维码”即可直接“扫码”进站，旅客运转率获得提高。

　　今年是旅客陈暖冬第20年春运出行，51岁的他凭借手机车票二维码在广州芳村客运站直接刷票进站乘车，“现在方便多了，不需要害怕因票丢失而错过回家的车。”

　　当时乘客车票是手工书写的，如学生食堂饭票大小，在票上写着发车班次、座位号和往返地点。温洁雯称，当时客运站内买票返乡的人排起长龙，站内开五至六个窗口，每卖出一张手写票，她要在座位表上打一个勾，“100张一沓的手工书写车票，不到20分钟能售出一沓。”

　　临近春节，作为珠三角地区南向和西向客流公路的主枢纽、日常平均发送近万名旅客的芳村客运站显得更加繁忙。15日是大年三十，芳村客运站内依然有大批旅客候车返乡。该客运站值班主任温洁雯在客运站内来回查询票务情况。

　　不仅是旅客的车票，旅客的行李量变化也是广州春运近20年的变化体现。由于近年来民众收入提升和快递、物流的便利，旅客的行李已越来越少，“大概在2000年时，我曾经看过有旅客想把小冰箱、电饭煲和煤气灶也带回家，现在几乎轻装上阵，一般每人只拿一个小型行李箱包。”温洁雯说。

　　一张票承载许多返乡人的思乡情。温洁雯称，无论科技发展得有多快，在她的眼中，还是如当初人工售票那样，卖出一张票，等于送走一位客人；让他们平安归家，才是的心愿。

　　2月15日傍晚，候车的旅客在广州火车站用餐。当日是农历大年三十，在万千家庭团聚吃年夜饭的时刻，不少旅客还在归途之中，只能在火车站吃一顿简单的“年夜饭”。

　　今年春运中，广州客运站还综合运用了大数据、人工智能、高精度检测器感知技术、交通仿真等新一代信息技术，确保控制人流量措施建议和应急预案的实施。

　　1999年起，温洁雯在客运站负责售票，她回忆道，那个时候客运站基础建设不完善，相对简陋。铁路网络、高速公路等交通系统不发达，民众小汽车的拥有量也不多。在买不到火车票的情况下，大部分民众都会选择乘坐大巴返乡。