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宜昌是三峡工程所在地，是船舶出入川江的必经之地，随着三峡船闸通过量超过设计能力，船舶待闸积压呈现常态化。统计显示，2016年三峡坝上坝下平均每天积压待闸船舶260余艘，高峰时停船近千艘，每艘船平均待闸时间在44小时以上。

资料图：整个巫山呈现出高峡平湖与漫山红叶交相辉映。 陈超 摄

船舶靠港后，船员将电缆线接入标准化的岸电桩，经移动终端扫描二维码即可通电使用，系统后台开始自动计量用电量，船舶离港时再次扫描二维码能断电结算，实现了接口标准规范统一、缴费平台便捷通用。

中新社宜昌12月22日电 (记者 郭晓莹)据长江三峡通航管理局数据，截至22日，三峡近坝水域待闸船舶已达474艘。为减少船舶待闸停航期间使用燃油发电造成污染，湖北宜昌港口扫码岸电系统正式启用，标志着长江沿线岸电工程向智能化和标准化又迈进了一步。

据了解，长江沿线岸电建设虽然“遍地开花”，但是受船舶改造技术和接口标准不统一、商业模式不成熟、缴费困难等因素影响，推广难度大，面临“建得不少、用得不多”的尴尬。宜昌市交通运输局、国网宜昌供电公司、宜昌市港航管理局三方将重点在规划衔接、标准规范、运营机制、配套政策、优化服务、试点示范等方面开展合作，制定统一、规范的港口岸电技术标准体系，在长江流域形成可复制、易推广的岸电建设模式。(完)

为破解大量船舶待闸停航期间使用燃油发电造成的污染问题，宜昌先后在秭归坝区待闸锚地、夷陵区新世纪游轮码头、桃花村游轮码头建成三个典型岸电示范项目。此次在宜昌三峡游客中心投入使用的港口扫码岸电系统实现了智能化和标准化。

船舶靠岸24小时不间断燃油发电造成空气、噪声和水体污染，近年来受到各方关注。岸电技术用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。