蓝科溯源

10月15日，武汉长江大桥将迎来通车60周年。矗立在滚滚江水中的万里长江桥，开启中国现代桥梁建设的华章。60年前，武汉长江大桥通车，举国欢庆。60年后，一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷，不断刷新世界之，成为中国亮丽的“新名片”。

9月17日，河北怀来县。京张高铁土木特大桥完成上万吨桥体的高空转体，桥墩上印制的二维码，表明施工方要对大桥质量终身负责，扫一下二维码，谁打的混凝土、谁打的钢筋，一目了然。

参与武汉长江大桥施工的赵煜澄老人回忆，当年大桥钢梁拼装两个月后，发现固定桥梁杆件的上万颗铆钉，与孔眼间有2毫米缝隙，出现松动，“拼装马上停工，直到新铆钉填满缝隙，先期铆钉全部弃用”。

一个个二维码，一颗颗长铆钉，虽然相隔60多年，但凸显同样的扎实、严谨的责任追求。

60年间，武汉长江大桥经历近百次大小船舶撞击，依旧坚固如初。今年4月，武汉长江大桥养护“体检报告”显示：目前全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力、可抗8级以下地震和强力冲撞，2.4万多吨钢梁和8个桥墩无裂纹、无弯曲变形，百万颗铆钉未发现松动。

在武汉的中铁大桥局、中交二航局被誉为“武汉建桥队”。中铁大桥局董事长刘自明介绍，武汉长江大桥当年摸索的建桥技术，早已被更先进、更经济的工艺所取代，“但万里长江桥，为我国桥梁建设者们播下了自主创新的自信种子”。

目前我国公路桥梁总数已超过80万座，铁路桥梁超过20万座。中铁大桥局一家企业修建的桥梁长度，累计起来相当于北京往返上海的距离。

如今，按中国标准建设的“中国桥”已遍布亚洲、非洲、欧洲等大洲。

“中国桥梁企业让世界共享中国桥梁建设发展成果。”中交二航局董事长王世峰说。