蓝科溯源

此次探访江淮的技术研发中心，近距离感受江淮高标准的生产体系，见证江淮汽车在动力、传动、造型、车身、电子及底盘等领域的研发实力。同时，还与江淮旗舰SUV 瑞风S7来了一次亲密接触，一次说走走的旅行让笔者深刻感受S7的优秀产品力。

到达九华山山脚下，还要走数十里的路程才能到达九华山公园，在蜿蜒的山路上，笔者又对S7动力和精准的指向性有了更深层次的了解。瑞风S7有着1.735吨的“体重”，但1.5T的这款发动机带起它来却并不费劲儿，在日常驾驶时甚至能让你感受到不错的冲劲儿，开起来比较轻快，并不会让你有小马拉大车的感觉。

在对瑞风S7的生产环节做了一定了解后，我们的S7车队集结向九华山进发。

为了瑞风S7内部的静谧，工程师们也是下了苦功夫，江淮的工程师们将瑞风S7的车体一一切割，对各个部件进行振动模态测试。通过模拟城市、乡镇、村庄、高速公路、山路等行车环境进行反复验证，确保整车各个状态满足设计要求。只有将NVH做好，才能使配备的哈曼 Infinity“9+1”音响效果达到！

瑞风S7的造型设计也充分考虑了空气动力学性能，通过风洞试验实测其风阻系数低至0.3464。一辆SUV，为了达到这个风阻系数，设计师也是拼了。为了使气流快速通过车体底部，瑞风S7在底盘处有11块平整化护板，空气阻力降低6%，空气升力降低50%。

作为目前江淮汽车在SUV市场的旗舰车型，瑞风S7在外观、内饰、配置以及行驶品质方面都达到了一个不错的水平。通过此次探访江淮汽车大本营，也了解到了好品质是如何炼成的。在初秋的合肥我们一路奔驰，驾着江淮瑞风S7感受到“皖美”！

在笔者心中，S7是江淮汽车旗下数十款车型中的“颜王”。它由江淮日本设计中心主导，意大利设计中心及江淮本部联合设计，宝瓶口前脸、雕塑化线条设计等家族式DNA形成江淮独特的品牌标志，0.618黄金比例设计展现出原创高颜值。

悬架是一种偏舒适的调校，在面对平常道路的颠簸时能够很好的化解。悬架对于车身的支撑也不错，在快速过弯时，车身不会出现明显的侧倾。

江淮汽车大本营 此次来到江淮汽车大本营，江淮S7是陪伴我三天的“亲密伙伴”，进到厂内，远远地便看到排列整齐的S7车队。

虽然S7定位于紧凑级SUV，但在一路上，S7却给我带来中型SUV的空间感受。4790/1900/1760mm大尺寸，加上2750mm的超长轴距，以及提供了标配大五座、可选七座的座位方案，使得其可以满足不同的出行、储物、运载需求。

一直以来，对江淮品牌都颇有好感，8月27日，受江淮山东分公司之邀，笔者次走进江淮汽车的大本营。

在去往九华山的路上，瑞风S7在空间、动力、智能等多个方面的优势得以尽情展现。